{"id":1557,"date":"2024-07-24T06:39:41","date_gmt":"2024-07-24T06:39:41","guid":{"rendered":"https:\/\/aircrew-dosimetry.eu\/?page_id=1557"},"modified":"2024-11-09T14:20:06","modified_gmt":"2024-11-09T14:20:06","slug":"strahlenbelastung-flug","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aircrew-dosimetry.eu\/de\/strahlenbelastung-flug\/","title":{"rendered":"Strahlenbelastung Flug"},"content":{"rendered":"\t\t
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Die Strahlen­belastung im Flugzeug<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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W\u00e4hrend jedes Fluges sind Passagiere und Piloten und Flugbegleiter einer erh\u00f6hten Strahlenbelastung ausgesetzt. Auf einem Flug von Frankfurt nach New York k\u00f6nnen so rund 60 \u00b5Sv an Dosis zusammenkommen. Ein Flug von Deutschland nach San Francisco kann hingegen schon rund 90 \u00b5Sv bringen.<\/p>

Zum Vergleich: R\u00f6ntgen eines Zahnes liegt bei etwa 10 \u00b5Sv, eine R\u00f6ntgenaufnahme des Thorax bei ca. 50 – 100 \u00b5Sv.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Kosmische Strahlung - H\u00f6henstrahlung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Kosmische Strahlung hat Ihren Ursprung au\u00dferhalb unseres Sonnensystems. Zus\u00e4tzlich geht auch von unserer Sonne ein Teilchenstrom aus, der sowohl die Erde direkt trifft, als auch die galaktische Komponente der kosmischen Strahlung moduliert, also beeinflusst – der sog. Sonnenwind. Die Sonnenaktivit\u00e4t beeinflusst somit auch das Strahlenfeld w\u00e4hrend des Fliegens.<\/p>

Durch Wechselwirkung mit der Atmosph\u00e4re entstehen viele unterschiedliche Teilchenarten wie z.B. Neutronen, Myonen, Pionen, Mesonen, Elektronen usw.<\/p>

Auf der Erdoberfl\u00e4che kommt davon nur noch ein kleiner Teil an, an Bord eines Flugzeugs betr\u00e4gt die Dosisleistung je nach Position und Flugh\u00f6he etwa 2-10 \u00b5Sv\/h. Die Gesamtdosis eines Fluges h\u00e4ngt damit sowohl von der Flugdauer, als auch von der Flugstrecke und der Flugh\u00f6he ab.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Flug ist nicht gleich Flug <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Auch am Boden ist der menschliche K\u00f6rper in geringem Ma\u00df der kosmischen Strahlung ausgesetzt. Mit zunehmender Flugh\u00f6he steigt die Strahlenexposition beim Fliegen exponentiell an. Aber nicht nur die Flugh\u00f6he ist entscheidend, auch die Flugroute hat einen entscheidenden Anteil. Flugreisen die durch hohe geographische Breiten f\u00fchren (also z.B. Fl\u00fcge nach Nordamerika, insbesondere die Westk\u00fcste) sind mehr Strahlung ausgesetzt als Fl\u00fcge nach S\u00fcdamerika, S\u00fcdost-Asien oder nach Afrika. Grund daf\u00fcr ist, dass in polaren Breiten das Erdmagnetfeld keine sch\u00fctzende Wirkung mehr hat.<\/p>

F\u00fcr die Strahlenexposition im Flugzeug spielt es \u00fcbrigens keine Rolle, ob es ein Tagflug oder Nachtflug ist, oder ob Wolken die Sonne verdecken. Die Strahlenbelastung Flug ist davon unabh\u00e4ngig.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Abschirmung der Strahlung im Flugzeug?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Eine Abschirmung der H\u00f6henstrahlung f\u00fcr Flugzeuge ist technisch leider nicht m\u00f6glich. Um die Vielzahl an energiereichen Teilchen abzuschirmen w\u00e4ren schwere Materialien notwendig (wie z.B. Blei), was naturgem\u00e4\u00df im Flugzeug nicht m\u00f6glich ist. Auf Raumstationen sind Schutzr\u00e4ume m\u00f6glich (teilweise auch von Wassertanks umgeben), die w\u00e4hrend eines Sonnensturms aufgesucht werden k\u00f6nnen. Insbesondere f\u00fcr Reisen zum Mars wird \u00fcber solche Schutzr\u00e4ume nachgedacht.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fliegendes Personal als beruflich strahlenexponierte Personen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Piloten und Flugbegleiter geh\u00f6ren zu den am h\u00f6chsten belasteten Berufsgruppen. Ihre Strahlenexposition liegt \u00fcber dem Durchschnitt aller anderer Gruppen. Hier wird erkl\u00e4rt, dass seit der \u00c4nderung der gesetzlichen Grundlagen im Jahr 2003 die Strahlenbelastung der Crews ermittelt und im Sinne der Gesundheit des fliegenden Personals an das Dosisregister beim BFS gemeldet wird.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ermittlung der Strahlendosis mittels Rechenprogrammen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Aufgrund der Komplexit\u00e4t des Strahlenfeldes erfolgt die Ermittlung der Strahlendosis mit Hilfe von zertifizierten Rechenprogrammen. Die von den Fluglinien \u00fcbermittelten Flugdaten werden zusammen mit der zum Flugzeitpunkt herrschenden Sonnenaktivit\u00e4t von der Software verarbeitet und als Ergebnis steht die Effektivdosis eines jeden Fluges bzw. durch Summation die Monatsdosen der jeweiligen Crewmitglieder. Diese Strahlendosen werden dann an das Luftfahrt Bundesamt \u00fcbermittelt, das \u00fcber die Einhaltung der Schutzvorschriften wacht. Letztlich \u00fcbermittelt das Luftfahrt Bundesamt die Dosiswerte an das Bundesamt f\u00fcr Strahlenschutz (BFS), welches das nationale Dosisregister f\u00fcr Deutschland f\u00fchrt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fliegen als Gesundheitsrisiko?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Im Gegensatz zum Flugpersonal unterliegen Gelegenheitsflieger oder Vielflieger nicht der Strahlenschutz\u00fcberwachung. Gehen Passagiere hier ein Risiko ein, an Krebs zu erkranken. Was bedeutet die Strahlenbelastung f\u00fcr Schwangere und Kleinkinder?<\/p>

Hier kann wohl gr\u00f6\u00dftenteils Entwarnung gegeben werden. F\u00fcr Gelegenheitsflieger sind die zu erwartenden Strahlendosen im Vergleich zur nat\u00fcrlichen und zivilisatorischen Strahlenexposition sehr gering, so dass das Krebsrisiko vern\u00e4chl\u00e4ssigbar ist. Selbst f\u00fcr Schwangere, die gelegentlich fliegen ist von keiner Gefahr f\u00fcr den F\u00f6tus auszugehen. F\u00fcr beruflich strahlenexponierte Frauen gilt ein Grenzwert von 1 Millisievert bis zum Ende der Schwangerschaft. Das entspr\u00e4che rund 10 Fl\u00fcgen von Frankfurt nach New York und wieder zur\u00fcck. Fliegen im normalen Ausma\u00df f\u00fcr Privatreisende bleibt damit ohne gesundheitliche Folgen.<\/p>

Es gibt allerdings auch Vielflieger wie z.B. Kuriere, die \u00e4hnlich h\u00e4ufig fliegen wie Flugbegleiter und Piloten. Die Strahlenbelastung durch Fl\u00fcge dieser Personengruppe \u00fcbersteigt Strahlendosis durch nat\u00fcrliche oder zivilisatorische Quellen ggf. deutlich – insbesondere dann, wenn h\u00e4ufig in hohen geographischen Breiten und gro\u00dfen H\u00f6hen geflogen wird. Aber Experten sehen auch hier nur ein sehr geringes Risiko f\u00fcr Flugg\u00e4ste.<\/p>

F\u00fcr das fliegende Personal wurden in verschiedenen L\u00e4ndern epidemiologische Studien durchgef\u00fchrt um zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob die Strahlenbelastung Auswirkungen auf die Gesundheit hat bzw. ob das Risiko, an Krebs zu erkranken, steigt. Erfreulicherweise zeigte sich, dass die Lebenserwartung von Piloten und Flugbegleitern eher h\u00f6her ist als in Vergleichsgruppen (schon weil nur gesunde Menschen diesen Beruf \u00fcberhaupt ergreifen k\u00f6nnen. Man spricht auch vom Healthy Worker Effect), mit Ausnahme von malignem Melanom (schwarzer Hautkrebs) wurden auch keine erh\u00f6hten Inzidenzen von Krebs gefunden. Malignes Melanom \u00fcbrigens nur bei Cockpitpersonal, welches erh\u00f6hter UV-Strahlung durch die Cockpitscheiben ausgesetzt ist.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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M\u00f6chten Sie die Flugdosis Ihrer letzten Reise erfahren?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wir stellen unsere Dienstleistung nicht nur f\u00fcr das fliegende Personal zur Verf\u00fcgung – auch f\u00fcr interessierte Privatreise k\u00f6nnen wir die Flugdosis durch H\u00f6henstrahlung ermitteln, die nicht der \u00dcberwachung unterliegen. Alle sind herzlich willkommen. Verschaffen Sie sich eine \u00dcbersicht \u00fcber Ihre Strahlenexposition an Bord von Flugzeugen.<\/p>

Kontaktieren Sie uns unter info@aircrew-dosimetry.eu<\/p>

Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Die Strahlen­belastung im Flugzeug W\u00e4hrend jedes Fluges sind Passagiere und Piloten und Flugbegleiter einer erh\u00f6hten Strahlenbelastung ausgesetzt. Auf einem Flug von Frankfurt nach New York k\u00f6nnen so rund 60 \u00b5Sv an Dosis zusammenkommen. Ein Flug von Deutschland nach San Francisco kann hingegen schon rund 90 \u00b5Sv bringen. 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